Xe nâng tổng đoạn SZDF bao gồm 2 loại xe DCY và SPMT.

Nó phù hợp để vận chuyển tải trọng lớn trong ngành công nghiệp đóng tàu với trọng tải nâng từ vài chục tấn đến hàng trăm tấn. Lý tưởng nhất là việc sử dụng nó chủ yếu để vận chuyển khoảng cách ngắn hoặc xử lý vật liệu tại chỗ. Hàng hóa siêu trường siêu trọng liên quan đến việc vận chuyển toàn cầu các bộ phận, thiết bị nặng và có giá trị cao dành riêng cho các dự án nhất định.

Đặc điểm cấu tạo chính của xe nâng tổng đoạn DCY:

Tải trọng mang được từ 50 tấn tới 5000 tấn.
Sàn thao tác cân bằng và sàn thao tác tự động cân bằng khi nâng lên và hạ xuống. Có thể thay đổi từng điểm hoặc một bên của sàn thao tác.
Có nhiều kiểu lái như: lái thẳng, lái bình thường, lái ngang, lái tại tâm, lái đường chéo, lái xoay tròn trước và sau.
Hệ thống lái được điều khiển bởi bộ vi xử lý, chịu va đập, chống lại sự nhiễm từ, không thấm nước, luôn giữ độ ổn định từ -15°C- đến 40°C.,
Gương phía sau, đèn phía trước, đèn chiều rộng, đèn báo động, chỉ báo phương hướng và đèn làm việc, còi hơi trong xe.
Sàn được làm bằng thép tấm chống trơn trượt.
Có hai buồng lái, có chức năng khóa liên động. Buồng lái có gạt nước và xịt nước.
Chức năng bảo vệ ống đôi cho xylanh giá treo nếu ống bị vỡ.
Xe được trang bị 2 buồng lái giúp tối ưu hóa việc lựa chọn lái đầu xe hoặc cuối xe.
Có khả năng kết nối từ 2 đến 4 xe tương tự nhau để tăng khả năng vận chuyển và phù hợp với từng khối lượng và kích thước của hàng hóa khổ lớn.

Thông số kỹ thuật SZDF DCY

Ứng dụng xe nâng tổng đoạn DCY

Xe nâng tổng đoạn SZDF được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực như:

Đóng tàu và vận chuyển cấu kiện lớn trong xưởng đóng tàu.
Lắp ráp và di chuyển các bộ phận lớn trong ngành công nghiệp nặng.
Xây dựng cầu, đường và các công trình hạ tầng lớn.
Vận chuyển các thiết bị và cấu kiện lớn trong nhà máy hoặc khu công nghiệp.

Khác xe nâng tổng đoạn DCY, SPMT được thiết kế dạng mô-đun và khả năng kết hợp nhiều SPMT để tăng khả năng tải linh hoạt và điều chỉnh theo đặc tính hàng hóa quá khổ. SPMT bao gồm bộ nguồn công suất (PPU), các mô-đun 4 hoặc 6 đường trục và có thể được ghép thành các mẫu khác nhau tùy theo nhu cầu khác nhau.

Hình ảnh cấu tạo SPMT

Cấu tạo xe nâng tổng đoạn SMPT:

Mô-đun linh hoạt: Mỗi mô-đun có thể hoạt động độc lập hoặc kết nối với nhiều mô-đun khác để tạo thành một tổ hợp lớn.
Hệ thống lái thủy lực đa chiều: Cho phép di chuyển ngang, chéo, quay tròn tại chỗ (360°), lái song song, v.v.
Trục bánh xe độc lập: Mỗi trục có thể nâng hạ riêng biệt giúp cân bằng tải trọng ngay cả trên địa hình gồ ghề.
Hệ thống truyền động tự hành: Không cần đầu kéo, vận hành bằng động cơ tích hợp.

Thông số kỹ thuật xe nâng tổng đoạn SPMT

Ưu điểm của dòng SPMT:

Kết cấu chắc chắn, chịu lực cao
Thiết kế cấu trúc mô-đun
Công nghệ điều khiển tiên tiến và đáng tin cậy
Kiểm soát vị trí chính xác đến mức milimet
Tỷ lệ trọng lượng của thiết bị và tải trọng mang được 1:10

SPMT được sử dụng để vận chuyển các cánh quạt lớn cho tua-bin gió, hàng chục xe tăng. SPMT có thể được sử dụng trong dự án trên đường, đặc biệt cho vận chuyển quãng đường ngắn.